Вступительное слово продактменеджера КОМПАС3D Игоря Волокитина. Может эта программа вывести сборочные чертежи яхты с. Намедни по совету Игоря скачал программу Компас, которая. Перечень чертежей 1 теоретический. Файлы детали конструкции шпангоутов, формат DWG, Компас 8. Видеоуроки по работе в Компасе создание 3d модели корпуса яхты. КОМПАСГрафик универсальная система автоматизированного проектирования, позволяющая в оперативном режиме выпускать чертежи изделий,. АСКОН КОМПАС3D Dassault Systems SolidWorks Autodesk AutoCAD Топ Системы TFLEX. Теоретический чертеж и 3D модель швертбота Лучина. Описание крейсерскогоночной яхтаоднотонника Марина. Однотонник Марина. Теоретический чертеж яхты Марина Теоретический чертеж. Компас не откажет никогда, но, чтобы от него был прок, надо. Январь Домашняя яхт верфь. После предыдущей публикации, в которой шла речь о магнитном склонении и девиации, кое у кого наверняка возникла мысль забросить компас куда подальше. Действительно, зачем это старинное китайское изобретение в нынешние времена, когда есть GPS, и с высокой точностью найти дорогу при помощи подвешенных в космосе спутников может даже деревенская бабуля, отправляющаяся в лес по грибыСторонники современных технологий в чем то правы, однако старый добрый компас все же рано списывать со счетов. Да и премудрости с пересчетом его данных кажутся таковыми лишь на первый взгляд тем более когда речь идет о судах, относящихся к категории маломерных. Что же касается системы глобального позиционирования GPS, которой мы привыкли вверять свои судьбы. Погодные условия, происки спецслужб с глушилками а то и такой банальный фактор, как севшие батарейки объяснений может быть полно, а результат один нежданно негаданно вы оказываетесь с пространством тет а тет, а подсказать дорогу некому. Компасу не нужны батарейки. Не зависит он и от каких либо капризных устройств, созданных человеческими руками и болтающихся где то в космосе. Как питание, так и данные получает он, как и встарь, от магнитного поля матушки Земли. Что же касается страшных слов вроде склонение и девиация Тем более для нас, плавающих на относительно небольших суденышках и преодолевающих расстояния, не сравнимые с океанскими. Мы уже упоминали негодяя Негоро из Пятнадцатилетнего капитана Жюля Верна. Зная, выражаясь профессиональным языком, магнитно компасное дело, этот персонаж при помощи подложенного в нактоуз железного бруска исправил показания компаса таким образом, что шхуна Пилигрим под управлением малолетнего судоводителя проскочила Южную Америку и оказалась у берегов Африки. Представили А теперь сравните океанский переход с дистанцией от своей базы до самой удаленной точки акватории, которую вы обычно посещаете на своей лодке во время путешествий выходного дня. Чертежи авиамоделей и как их пределать в Компасе. L6_teor.jpg' alt='Чертежи Яхты В Компасе' title='Чертежи Яхты В Компасе' />Для простоты дела вспомним школьные уроки геометрии. Чем больше расстояние, тем больше промах, и на фоне перехода в несколько сот миль отклонение при нашем 2. Впрочем, расслабляться не стоит. Все в этом мире относительно пятнадцатилетний капитан промазал мимо целого материка, а мы при нашем 2. Для нас это более чем существенно. Хорошо еще, если при подходе к берегу в условиях хорошей видимости удастся сориентироваться по каким то береговым приметам вроде высоких зданий, колоколен или дымовых труб и оценить, где же находится намеченная точка. Однако подобное получается не всегда например, если прибрежная линия изрезана шхерами, входы в которые на удивление похожи. Тем, кто время от времени ходит по Ладоге и местные особенности изучить еще не успел, хорошо знакома, к примеру, такая ситуация лагерь, где вас ждут, разбит в глубине Куркиекской шхеры, а вы в сумерках взяли левее Корписари и забрались в соседнюю. Кажется, что дорога знакомая, но все таки что то не так. Добираетесь до места только к утру, проглядев все глаза, стукнувшись ногой мотора о камень и практически посадив мобильник. Компас не откажет никогда, но, чтобы от него был прок, надо хорошо знать, какие поправки следует вносить в его показания. С магнитным склонением все понятно его величина с учетом ежегодных изменений указана на карте. Но как оценить девиацию показатель сугубо индивидуальный Как свести к минимуму ее причину влияние судового железа и сделать так, чтобы компас врал, да не завирался На больших пароходах эту проблему решают с помощью специально обученных людей девиаторов. Чертежи Яхты В Компасе' title='Чертежи Яхты В Компасе' />Если вы только не владеете крупной моторной или парусной яхтой, приглашать такого специалиста вряд ли есть смысл. Аптекарская точность на маленькой лодке с маленьким компасом по большому счету ни к чему, тем более что при движении на такой посудине в условиях волнения картушка и без того способна мотаться туда сюда в пределах 1. Задача заключается лишь в том, чтобы примерно оценить погрешность, определяемую девиацией, и по возможности свести ее к минимуму. Итак, если вы приобрели лодку с уже установленным компасом или же установили его самостоятельно, стоит проделать следующие действия. Лучше уж так, чем вообще никак. Главный принцип в теории довольно прост судно движется по истинному курсу, строго намеченному береговыми ориентирами, и значение которого известно показания компаса сверяются с этим значением, исправленным на величину магнитного склонения погрешность максимально возможно устраняется при помощи девиационного прибора, а остаток заносится в так называемую таблицу остаточной девиации рис. Поскольку мягкое судовое железо, определяющее девиацию, при смене курса перемагничивается под влиянием магнитного поля Земли, проверку следует провести на нескольких перекрестных курсах, помятуя старинное правило новый курс новая девиация. Для маленькой лодки, в принципе, достаточно восьми замеров на основных курсах N, NO, O, SO, S, SW, W и NW у кого хватит терпения, может оценить девиацию с интервалом в румб. Для оценки и устранения девиации профессионалы гоняют большие суда по курсам, установленным специальными девиационными створами, расположенными на берегу. Однако такая роскошь имеется далеко не везде, особенно на внутренних водных путях. Чертежи Яхты В Компасе' title='Чертежи Яхты В Компасе' />Для того что бы получить чертеж нам понадобится фоторедактор я пользовался Фотошопом и САПР Компас 3D. Сразу хочу предупредить что. Чертежи Яхты В Компасе' title='Чертежи Яхты В Компасе' />Велик соблазн использовать с этой целью обычные навигационные створы, но в этом случае при отсутствии компаса с пеленгатором придется довольствоваться лишь одним направлением, совпадающим с направлением фарватера, и всего лишь парой проходов туда и обратно. Кроме того, подобные створы нередко расположены в речных эстуариях, где наличествует течение а оно как, впрочем, и ветер способно свести все наши усилия на нет. Объясню, почему. Когда мы держим судно в створе естественно, на ходу, это вовсе не означает, что и диаметральная плоскость ДП корпуса, вдоль которой ориентирована курсовая черта компаса, нацелена в том же направлении. Под влиянием ветра иили течения лодка может идти лагом попросту говоря, боком рис. Нормальное, в принципе, дело, дрейф есть дрейф, мы машинально его компенсируем, порой даже этого не замечая но при оценке девиации этот дополнительный угол, величина которого может плавать в довольно широких пределах, безнадежно смазывает всю картину. Короче говоря, оценку и компенсацию девиации необходимо проводить только на тихой воде, в безветрие и при полном отсутствии течения, тем более на относительно небольшой лодке. А коли створов поблизости нет не беда. Увлекшись древними методами навигации, не будем забывать про достижения современной науки и техники у нас ведь есть GPS Даже в самом простеньком и дешевом аппарате всегда имеется компасная функция на экране при этом отображается виртуальная картушка рис. Только имейте в виду, что это на самом деле никакой это не компас, а просто указатель направления вашего перемещения относительно сторон света, и работает он, естественно, только в движении. Движение по картушке спутникового компаса вполне заменит створы, причем курсы мы вольны выбирать, какие только душа пожелает хватило бы свободной воды для маневра. Не исключено, что остаточная девиация на пластиковой, алюминиевой или деревянной лодке уложится в предусмотренный серьезными правилами 6 градусный норматив для маломерщиков, честно говоря, я бы смело увеличил его и до 1. Выглядит она примерно так, как показано на рис. Советую компактно распечатать ее на компьютере, заламинировать или просто запаковать в полиэтилен. Если же расхождения превышают указанные показатели, попробуйте отрегулировать компас при помощи девиационного прибора. Как правило, им оборудованы даже самые маленькие компасы. Грубо говоря, это пара встроенных магнитиков, положение которых можно менять при помощи винтовых верньеров. Инструкция По Охране Труда Преподавателя-Организатора Обж тут. Один корректирует показания нордзюйд северюг, другой оствест востокзапад соответственно на том или ином курсе используйте тот или иной верньер, подгоняя показания компаса к эталонным рис. Программы проектирования судов Море, яхты и компьютеры. Если можно, я тоже выскажусь по теме САПР. Дело в том, что это просто электронная чертежная доска и не более, по современным меркам он безнадежно устарел. Весь мир давно перешл на параметрическое 3. D моделирование, т. В результате я выбрал Solid Works, в котором работаю с 2. Чем интересна параметрическая модель Тем, что вы делаете корпус лодки в натуральных размерениях и после построения можете проводить с ней любые манипуляции, исследовать гидродинамику, динамическую и статическую прочность, и еще много чего. В механических узлах можно подбирать подшипники, рассчитывать детали на прочность долговечность и еще тысячи всяких комбинаций. Задачи динамики взаимодействия компонентов сборки, а также термо и газодинамики решают такие пакеты как ANSYS и т. Мо мнение таково, нет смысла тратить время на продукты типа Auto. SHIP, пустая трата времени, ну если только для общего развития. На полноценное освоение 3. D системы уходят годы, и даже при этом говорить о полном знании предмета я не стал бы, просто пакеты очень избыточны и в них много функций, которые просто не используются при конкретной работе. Выбрать есть из чего, для начала берите Solid Works 2. T Flex фирмы Топ системы, второй лучше подходит для судостроительных задач, у него есть еще один плюс, фирма дает для пробной эксплуатации полную рабочую версию на два месяца, но это только предприятиям. Solid Works достаточно прост для освоения, а T Flex имеет больше возможностей с точки зрения судостроения.